El proceso presupuestario de California se está utilizando (o mal utilizado) para introducir un cambio importante en la forma en que el estado adquiere energía eléctrica. ¿Qué podría salir mal?
Una nueva ley, el Proyecto de Ley 2316 de la Asamblea, exige que los reguladores de servicios públicos hagan hincapié en los hogares de bajos ingresos cuando evalúen nuevas propuestas solares comunitarias, haciendo que la energía limpia sea más accesible y proporcionando ahorros en las facturas de energía. Pero los reguladores necesitan elaborar nuevas reglas pronto para capitalizar los miles de millones de dólares federales que estarán disponibles.
Las comunidades con altas concentraciones de autos eléctricos son ricas, con educación universitaria y al menos 75% blancas y asiáticas. En contraste, los autos eléctricos son casi inexistentes en las comunidades negras, latinas, de bajos ingresos y rurales, lo que revela la enorme tarea que enfrenta California para electrificar toda la flota.
Un creciente conjunto de investigaciones advierte que el hidrógeno en sí mismo puede contribuir poderosamente al calentamiento global, pero ni las agencias locales ni los reguladores de California parecen estar prestando atención.
Las estimaciones sugieren que a California le costará al menos $150 mil millones hacer la transición completa a vehículos de cero emisiones. Si la Propuesta 30 se hubiera aprobado el año pasado, el estado habría reducido la brecha. Ahora corresponde a los líderes estatales descubrir cómo financiar la transición a medida que el cambio climático se intensifica y muchos objetivos parecen más difíciles de alcanzar.
Los subsidios gubernamentales y las regulaciones de energía limpia están empujando a la industria de la aviación hacia combustibles para aviones más sostenibles. Los defensores de la fuerza laboral quieren que los fondos se combinen con medidas de rendición de cuentas que protejan a las comunidades más perjudicadas por la contaminación.
Tras obtener una exención, PG&E buscará ahora un permiso de 20 años, pero los funcionarios estatales sólo quieren que la planta de energía nuclear esté abierta hasta 2030 para facilitar la transición a la energía renovable.
Los fabricantes de automóviles enfrentan desafíos globales para obtener materiales para baterías, incluido el dominio de China sobre la industria y la minería en África. ¿Tendrán todo lo que necesitan para aumentar la producción de automóviles eléctricos, y a qué costo para la economía y el medio ambiente?
Los funcionarios de la tribu más grande de California están preocupados por la falta de participación hasta el momento por parte de las empresas de energía eólica marina, lo que reavivó las preocupaciones sobre la extracción histórica de recursos sin su participación.
El avance en la fusión del Laboratorio Nacional Lawrence Livermore ilumina un nuevo camino para la energía limpia y consolida el papel de California como líder mundial en ciencia y tecnología de vanguardia.