{"id":238131,"date":"2022-04-12T19:14:13","date_gmt":"2022-04-13T02:14:13","guid":{"rendered":"https:\/\/calmatters.org\/?p=238131"},"modified":"2022-04-13T11:42:33","modified_gmt":"2022-04-13T18:42:33","slug":"los-autos-electricos-de-california-reglan-cero-emisiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/calmatters.org\/_es\/environment\/2022\/04\/california-electric-cars-rule-zero-emissions\/","title":{"rendered":"Reglas para autos limpios: California presenta una medida propuesta para prohibir los autos nuevos que funcionan con gasolina"},"content":{"rendered":"
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\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t

En resumen<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t

Si se promulga este verano, el mandato de California, el primero en el mundo, aumentar\u00eda las ventas de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos u otros autom\u00f3viles de cero emisiones a 35% en 2026 y prohibir\u00eda los autom\u00f3viles nuevos de gasolina o di\u00e9sel para 2035. <\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\n

Los reguladores de aire limpio de California se dieron a conocer el martes una propuesta de gran alcance <\/a>exigiendo un aumento en las ventas de autom\u00f3viles de cero emisiones, que culminar\u00eda con la prohibici\u00f3n de los autom\u00f3viles nuevos propulsados por gasolina para 2035. <\/p>\n\n\n\n

Las reglas para obligar a los californianos a poner fin a su dependencia de los autom\u00f3viles convencionales son un componente cr\u00edtico para los objetivos de California de abordar el cambio clim\u00e1tico y la mala calidad del aire.<\/p>\n\n\n\n

Si la Junta de Recursos del Aire de California la adopta este verano, las regulaciones ser\u00edan las primeras en el mundo y podr\u00edan allanar el camino para est\u00e1ndares a nivel nacional. Al menos otros 15 estados<\/a> se comprometi\u00f3 a seguir el ejemplo de California en materia de normas para autom\u00f3viles respecto de normas anteriores sobre veh\u00edculos limpios, y el gobierno federal suele seguir el mismo ejemplo.<\/p>\n\n\n\n

llevando a cabo Orden ejecutiva 2020 del gobernador Gavin Newsom<\/a> Al ordenar a la junta que ponga fin a la venta de autom\u00f3viles a gasolina en California para 2035, la nueva propuesta pone en marcha el proceso regulatorio p\u00fablico. Los comentarios del p\u00fablico se recopilar\u00e1n durante 45 d\u00edas, luego se llevar\u00e1 a cabo una audiencia el 9 de junio y se espera que la junta vote en agosto.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEste es un punto de inflexi\u00f3n enormemente importante. Esta regla finalmente nos coloca definitivamente en el camino hacia los veh\u00edculos de cero emisiones 100%\u201d, dijo Daniel Sperling<\/a>, miembro de la Junta de Recursos del Aire y director fundador del Instituto Davis de Estudios de Transporte de la Universidad de California.<\/p>\n\n\n\n

Un alianza que representa a casi todos los fabricantes de autom\u00f3viles<\/a> dijo en un comunicado el mi\u00e9rcoles que est\u00e1n \u201ccomprometidos con la electrificaci\u00f3n y un futuro de transporte con cero emisiones netas de carbono\u201d. Muchos fabricantes importantes, incluidos Motores generales<\/a>, ya lo han anunciado Objetivos para impulsar los modelos de autom\u00f3viles limpios en un per\u00edodo de tiempo similar.<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Pero los fabricantes de autom\u00f3viles agregaron que es fundamental que los gobiernos garanticen que \u201ctodo, desde la infraestructura (de los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos), la demanda, los minerales cr\u00edticos y la cadena de suministro, est\u00e9 en su lugar\u201d. Incluso entonces, las compa\u00f1\u00edas dijeron que las reglas propuestas por el estado \u201cser\u00e1n extremadamente desafiantes incluso en California y podr\u00edan no ser alcanzables\u201d en otros estados. <\/p>\n\n\n\n

\u201cEste es un punto de inflexi\u00f3n enormemente importante. Esta regla, finalmente, nos coloca definitivamente en el camino hacia los veh\u00edculos de cero emisiones 100%\u201d.<\/p>daniel sperling, MIEMBRO de la junta de recursos del aire y UC Davis<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Si se promulga, 35% de autom\u00f3viles nuevos, SUV y camionetas peque\u00f1as vendidos en el estado deben tener cero emisiones a partir de los modelos de 2026 y luego aumentar anualmente hasta alcanzar 51% de todas las ventas de autom\u00f3viles nuevos en 2028, 68% en 2030 y 100% en 2035. , 20% pueden ser h\u00edbridos enchufables. <\/p>\n\n\n\n

La norma no se aplica a las ventas de autom\u00f3viles usados y no har\u00eda nada para obligar a los millones de autom\u00f3viles a gasolina existentes a salir de las carreteras. Solo alrededor de 2% de los autom\u00f3viles en las carreteras de California tuvieron cero emisiones en 2020.<\/p>\n\n\n\n

Los veh\u00edculos que funcionan con gasolina o di\u00e9sel son los las mayores fuentes del estado<\/a> de gases de efecto invernadero, smog y part\u00edculas peligrosas que calientan el planeta. Seg\u00fan la regulaci\u00f3n propuesta, se emitir\u00e1n alrededor de 384 millones de toneladas m\u00e9tricas menos de gases de efecto invernadero entre 2026 y 2040, seg\u00fan el personal de la junta a\u00e9rea, un poco menos que la cantidad total que el estado emitido en 2019<\/a> en toda su econom\u00eda.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

california tiene normas ya promulgadas<\/a> Eso requerir\u00e1 que aproximadamente 8% de autom\u00f3viles nuevos vendidos en el estado tengan cero emisiones en 2025, seg\u00fan el personal de la junta de aire. Ese objetivo ya se ha superado: alrededor de 12% de las ventas de veh\u00edculos nuevos de California en 2021 fueron autom\u00f3viles limpios, seg\u00fan datos estatales<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Pero el ritmo tendr\u00eda que triplicarse en s\u00f3lo cinco a\u00f1os para alcanzar el nuevo objetivo, que los fabricantes de autom\u00f3viles calificaron de "agresivo".<\/p>\n\n\n\n

Uno de los mayores obst\u00e1culos podr\u00eda ser la falta de estaciones de carga para coches el\u00e9ctricos. Se necesitar\u00e1n casi 1,2 millones de cargadores para los 8 millones de veh\u00edculos de cero emisiones que se esperan en California para 2030. seg\u00fan un informe estatal<\/a>. En este momento, s\u00f3lo hay alrededor de 70.000 y otros 123.000 en camino, muy lejos. <\/p>\n\n\n\n

Otro obst\u00e1culo es el coste de los veh\u00edculos. "El costo para los fabricantes ser\u00e1 alto por veh\u00edculo en los primeros a\u00f1os, pero disminuir\u00e1 significativamente con el tiempo hasta 2035", dice el informe del personal de la junta del aire.<\/p>\n\n\n\n

Se espera que los beneficios econ\u00f3micos del mandato superen los costos: los costos podr\u00edan ascender a $289 mil millones durante la vigencia de la norma, mientras que los beneficios econ\u00f3micos podr\u00edan alcanzar al menos $338 mil millones, un beneficio neto de $48 mil millones, seg\u00fan el personal de la junta a\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n

Los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos ahora cuestan m\u00e1s, pero las ca\u00eddas de precios m\u00e1s los ahorros en gasolina y mantenimiento se sumar\u00edan, ahorrando a los consumidores un estimado de $3,200 en diez a\u00f1os para un autom\u00f3vil de 2026 y $7,500 para un autom\u00f3vil de 2035, calcul\u00f3 la junta de aire. <\/p>\n\n\n\n

En un esfuerzo por abordar la reticencia de los consumidores, se exigir\u00eda a los fabricantes que cumplieran requisitos m\u00ednimos de rendimiento, durabilidad y garant\u00eda para veh\u00edculos de cero emisiones. Los autom\u00f3viles deben poder conducir al menos 150 millas con una sola carga, en comparaci\u00f3n con el mandato actual de 50 millas, y las bater\u00edas deber\u00e1n durar m\u00e1s y tener una garant\u00eda del fabricante. <\/p>\n\n\n\n

El objetivo es garantizar que los veh\u00edculos de cero emisiones nuevos y usados \u201cpuedan servir como veh\u00edculos de reemplazo completo para los veh\u00edculos convencionales en todos los hogares de California\u201d, dice la junta del aire.<\/p>\n\n\n\n

Los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos ahora cuestan m\u00e1s, pero las ca\u00eddas de precios m\u00e1s los ahorros en gasolina y mantenimiento ahorrar\u00edan a los consumidores un estimado de $3,200 para un autom\u00f3vil de 2026 y $7,500 para un autom\u00f3vil de 2035.<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Defensores del medio ambiente hab\u00eda planteado preocupaciones sobre borradores anteriores<\/a>, diciendo que aumentaron demasiado lentamente, lo que permiti\u00f3 que millones de autom\u00f3viles impulsados por combustibles f\u00f3siles permanecieran en las carreteras, ya que el autom\u00f3vil promedio se conduce durante 12 a\u00f1os. <\/p>\n\n\n\n

Comenzar con un requisito de ventas de 35% es "una mejora notable", dijo Don Anair, investigador y subdirector del programa de transporte limpio de la Uni\u00f3n de Cient\u00edficos Preocupados. A\u00fan as\u00ed, dijo, \u201ces algo as\u00ed como lo m\u00ednimo indispensable. As\u00ed que realmente lo vemos como un piso, no un techo, para comenzar\u201d.  <\/p>\n\n\n\n

Los grupos ambientalistas instaron el mi\u00e9rcoles a la junta a establecer un objetivo m\u00e1s estricto de ventas de cero emisiones del 75% en 2030. Tambi\u00e9n est\u00e1n buscando disposiciones de equidad obligatorias que garanticen que los autos el\u00e9ctricos est\u00e9n en las comunidades que sufren la mayor contaminaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la norma propuesta, a los fabricantes de autom\u00f3viles se les permitir\u00eda cumplir una peque\u00f1a parte de sus objetivos de ventas hasta 2031 con cr\u00e9ditos destinados a ayudar a los residentes de bajos ingresos. Por ejemplo, podr\u00edan obtener cr\u00e9ditos por vender autom\u00f3viles nuevos y menos costosos con cero emisiones que cuesten menos de $20.000 o asegurarse de que los veh\u00edculos se ofrezcan para reventa en el estado. <\/p>\n\n\n\n

El a\u00f1o pasado Newsom aprob\u00f3 un Presupuesto del veh\u00edculo de cero emisiones $3.9<\/a> que inclu\u00eda aproximadamente $1.2 mil millones<\/a> para reforzar los reembolsos y otros incentivos para autom\u00f3viles limpios, particularmente para las comunidades de bajos ingresos y desfavorecidas. Otros $300 millones se destinar\u00e1n a la construcci\u00f3n de infraestructura de carga y abastecimiento de combustible. <\/p>\n\n\n\n

Newsom promocion\u00f3 el mi\u00e9rcoles la $Paquete de financiaci\u00f3n de 10 mil millones de veh\u00edculos de emisiones cero<\/a> en su plan presupuestario de enero, que seg\u00fan dijo \u201campliar\u00eda el acceso y la asequibilidad para todos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La el auditor estatal ha advertido<\/a> Sin embargo, la Junta de Recursos del Aire dijo que \u201cen general no ha determinado los efectos que sus programas de incentivos tienen en el comportamiento de los consumidores y, por lo tanto, ha exagerado las reducciones de emisiones (de gases de efecto invernadero) que logran sus programas de incentivos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Si bien los autom\u00f3viles que funcionan con bater\u00edas no emiten contaminantes, la generaci\u00f3n de energ\u00eda que los hace funcionar s\u00ed lo hace. Sin embargo, los reguladores de la calidad del aire dicen que las emisiones de la generaci\u00f3n de electricidad son mucho m\u00e1s bajos que los de los veh\u00edculos<\/a>. Gran parte de la electricidad de California proviene del gas natural, la energ\u00eda solar, la e\u00f3lica y la hidroel\u00e9ctrica.<\/a> <\/p>\n\n\n\n

Otras naciones son en caminos similares<\/a> hacia eliminar progresivamente los veh\u00edculos propulsados por combustibles f\u00f3siles<\/a>, pero ning\u00fan estado o naci\u00f3n ha adoptado una norma que los proh\u00edba. Sin embargo, la Uni\u00f3n Europea est\u00e1 considerando una gran paquete de leyes sobre cambio clim\u00e1tico <\/a>eso, de hecho, prohibir\u00eda los autom\u00f3viles que utilizan combustibles f\u00f3siles al exigir una reducci\u00f3n de 100% en todas las emisiones de di\u00f3xido de carbono para 2035.<\/p>\n\n\n\n

La Legislatura del estado de Washington tambi\u00e9n recientemente aprob\u00f3 un proyecto de ley de transporte que fij\u00f3 una meta<\/a> que todos los autom\u00f3viles vendidos, comprados o matriculados en el estado para 2030 sean veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Pero no es una regulaci\u00f3n aplicable como lo ser\u00eda la de California si se promulgara este verano.<\/p>\n\n\n\n

La propuesta de California surge como precios del gas. <\/em>dispararse a m\u00e1s de $5 por gal\u00f3n<\/a> en el estado. Los cr\u00edticos dicen que la administraci\u00f3n Newsom est\u00e1 enviando mensajes contradictorios<\/a> sobre los coches de gasolina proponiendo reembolsos para propietarios de autom\u00f3viles<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

La propuesta de veh\u00edculo de cero emisiones requerir\u00e1 la aprobaci\u00f3n de la Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental de EE. UU. para su implementaci\u00f3n. Desde la d\u00e9cada de 1960<\/a>, el estado ha liderado el pa\u00eds en la limpieza de los gases de escape que crean el smog asfixiante de California. La Ley federal de Aire Limpio otorg\u00f3 a California autoridad para establecer sus propios est\u00e1ndares de emisiones de escape.<\/p>\n\n\n\n

La administraci\u00f3n Trump actu\u00f3 para eliminar esa autoridad, pero la EPA del presidente Joe Biden anul\u00f3 la decisi\u00f3n en marzo<\/a>. Newsom lo calific\u00f3 como \u201cuna gran victoria para el medio ambiente, nuestra econom\u00eda y la salud de las familias en todo el pa\u00eds\u201d y dijo que el estado \u201cespera asociarse con la Administraci\u00f3n Biden para hacer realidad un futuro sin emisiones para todos los estadounidenses\u201d.<\/p>\n\n\n\t\n\t\t

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\n\t\t\t\t\tm\u00e1s sobre aire limpio<\/span>\n\t\t\t\t<\/h2>\n\t\t\t\t\t\t\n\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\u00bfLa\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\n\t\t
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\u00bfLa hist\u00f3rica ley de California ha limpiado el aire sucio de las comunidades?<\/a><\/h3>\t\t\t\t\t\t

Se supone que la ley de justicia ambiental de California limpiar\u00e1 el aire de 15 comunidades conflictivas, donde viven casi 4 millones de personas. Pero despu\u00e9s de m\u00e1s de 4 a\u00f1os y $1 mil millones, todav\u00eda es imposible decir si funcion\u00f3.<\/p>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t<\/a>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tby<\/span> Rachel Becker<\/a><\/span>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Un\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\n\t\t
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Un punto caliente para el aire contaminado: en cifras<\/a><\/h3>\t\t\t\t\t\t

Una mirada a una regi\u00f3n contaminada, las comunidades portuarias de Los \u00c1ngeles y Long Beach, que reciben prioridad de aire limpio seg\u00fan la ley de justicia ambiental de California.<\/p>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\tfoto de avatar<\/a><\/a>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tby<\/span> Erica Yee<\/a><\/span> and Hannah Getahun<\/a><\/span>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t