EN RESUMEN:
La nueva norma de California sobre combustibles con bajas emisiones de carbono se ha estancado por falta de "claridad". La nueva norma, que ofrece incentivos para combustibles más limpios, es muy controvertida porque aumentaría los precios de la gasolina.
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En un giro sorprendente, el nuevo y controvertido estándar de combustible de California (una parte clave de su esfuerzo por reemplazar los combustibles fósiles) ha sido rechazado por la agencia estatal que revisa la legalidad de las regulaciones estatales.
El estándar de combustible promulgado por la Junta de Recursos del Aire el año pasado fue objeto de una debate amargo, en gran parte porque potencialmente aumentará el precio de la gasolina y el diésel en una cantidad desconocida.
Las normas fueron rechazadas por la Oficina de Derecho Administrativo del estado, una agencia estatal cuyo mandato es garantizar que “las regulaciones sean claras, necesarias, legalmente válidas y estén disponibles para el público”. La oficina legal informó a la junta del aire que la regla no se ajusta a una provisión en el código estatal que requiere “claridad” en la elaboración de normas “para que el significado de las regulaciones sea fácilmente comprendido por aquellas personas directamente afectadas por ellas”.
La junta del aire dijo que revisaría la orden y luego volvería a presentar las reglas, lo que se requeriría dentro de los 120 días. Sin embargo, cualquier cambio sustancial requeriría una demora, incluido un período de comentarios públicos.
El programa de combustibles bajos en carbono, que ofrece incentivos financieros a las empresas para producir combustibles de transporte más limpios, tiene como objetivo ayudar a la transición del estado hacia el abandono de los combustibles fósiles que contribuyen al smog y otros tipos de contaminación del aire y a los gases de efecto invernadero que calientan el planeta.
El programa, que existe desde 2011, es un sistema de comercio de créditos de 2 millones de dólares que exige que los combustibles vendidos en California sean progresivamente más limpios, al tiempo que ofrece a las empresas incentivos financieros para producir combustibles menos contaminantes, como biocombustibles hechos de soja o estiércol de vaca.
En una evaluación inicial publicada en 2023, la junta del aire proyectó que las nuevas reglas podrían potencialmente aumentar el precio del diésel en 59 centavos por galón y la gasolina en 47 centavos. Pero los funcionarios de la junta del aire luego desmintieron esa estimación, diciendo que el análisis “no debe interpretars como una predicción del precio futuro del crédito ni como un impacto directo en los precios en el surtidor.“
Un informe del Centro Kleinman de Política Energética de la Universidad de Pensilvania predijo que los cambios en los estándares de combustible podría aumentar el costo de la gasolina en 85 centavos por galón hasta 2030.
Los legisladores republicanos, que protestaron contra la norma y presentaron un proyecto de ley para derogarla, aplaudieron la decisión del bufete de abogados de rechazarlos.
“Las familias en este estado ya están lidiando con el aumento de los costos de vida, y un aumento del precio de la gasolina de 65 centavos o más solo profundizará su tensión financiera”, dijo la senadora Rosilicie Ochoa Bogh, una republicana de Redlands en un comunicado: “Es profundamente frustrante que la administración del gobernador haya ignorado los pedidos de reconsideración desde el principio”.
Los partidarios dicen que las nuevas reglas son necesarias para que California se mantenga en el camino correcto hacia sus ambiciosos objetivos climáticos, incluidas las emisiones netas cero para 2045. Pero los críticos han advertido que las nuevas normas podrían hacer subir aún más los precios de la gasolina en un estado donde los conductores ya pagan algunos de los costos de combustible más altos del país.
La junta del aire el mes pasado fue obligada a abandonar otras normas sobre el clima y la contaminación del aire que habría limpiado las emisiones de camiones y trenes porque la administración Trump rechazaría otorgarles exenciones.
Este artículo fue publicado originalmente por CalMatters.
